FIM DE SEMANA ATRIBULADO PARA ANTÓNIO NOGUEIRA

O piloto da Régua, não teve um fim de semana fácil, pois uma série de contratempos vieram limitar um pouco as suas actuações em pista. Embora não estivesse nas previsões, António Nogueira marcou presença no passado fim de semana no circuito de Braga 2, em duas frentes distintas, no Nacional de Clássicos com o Ford EScort, e nos GT com o seu Porsche 911 GT 2, desta vez a “solo”, pois António Coimbra acabou por não poder estar presente, motivado por problemas de ordem familiar.

No Nacional de Clássicos, o novo Ford Escort de António Nogueira continua a dar muitas “ dores de cabeça “ a toda a equipe técnica, pois no sábado de tarde, na sessão de treinos cronometrados, começaram a surgir os primeiros indícios, como nos explicou o piloto “ estava tudo a correr sem problemas de maior, estava senão estou em erro com o terceiro melhor tempo, quando de repente olho para o retrovisor, e começo a ver um fumo branco, o que me levou logo a levantar o pé, e ir para as boxes para ver o que se passou. Felizmente não era nada de grave, apenas uma pequena fuga  de óleo, que originava aquilo”.

No dia seguinte, o Escort custou  a pegar, mas nada demoveu António Nogueira a ocupar o seu lugar na grelha de partida, sendo autor de uma excelente partida, que o colocou logo na luta pelos lugares da frente, só que infelizmente seria “sol de pouca dura”, pois o Escort acende a luz de óleo no tablier, o que leva as aspirações do piloto da Régua para as boxes, donde mais não sairia, arrumando assim  este carro de forma definitiva neste fim de semana de Braga. Sobre o que lhe aconteceu falou-nos um pouco “ francamente não sei o que se passa com este carro, pois esta época já partiu dois motores, não estou a conseguir fazer nada com ele, e hoje foi a luz do óleo que se acendeu, e parei a tempo, senão lá ia outro motor “à vida””….

Já na categoria dos GT, ao volante do seu Porsche 911 GT 2, António Nogueira, teria duas corridas disputadas a solo bem distintas. No sábado, fez a sua prova sem problemas de maior, debaixo de muito calor e sem contratempos de ordem técnica, tendo cortado a, linha de chegada na 5ª posição, e o primeiro na sua categoria. Para a corrida de domingo, tudo seria diferente, pois nas duas corridas partiu muito bem, só que faltavam cinco voltar para o final, quando uma rótula da roda do lado direito de trás se parte, originando que o POrsche tivesse saído de pista, sem grandes danos, mas a desistência foi inevitável. Sobre as duas corridas dos GT, Nogueira descreveu-nos como foram “ não correram mal de todo, eu estava com um bocado de receio não conseguir aguentar as duas corridas a nível físico, mas tudo correu bem .Depois o calor que se fez sentir em Braga estava infernal, pois dentro do carro era tudo um autentico braseiro, posso dizer que foram duas corridas mais difíceis que fiz. A corrida de sábado correu muito bem, fiz uma excelente partida que me levou para os lugares da frente, e consegui chegar ao final, sem problemas de maior. No domingo, fiz de novo um excelente arranque, só que depois quase no final da corrida, uma rótula da roda traseira partiu-se, atirando o carro para fora de pista, foi pena, pois ia cortar a linha de chegada bem classificado”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1ª CORRIDA

1º Campaniço – Figueiredo  Audi R 8 LM

2º Salvador – Juno SSE

3º Martins – Ribeiro – CVO

4º Cunha – Ramos – Lambhorghini

5º ANTÓNIO NOGUEIRA – PORSCHE 911 GT 2

2ª CORRIDA

1º Campaniço – Figueiredo – Audi R 8 LM

2º Cunha – Ramos – Lambhorghini

3º Fontes – Santos – Aston Martin

4º Martins – Ribeiro – CVO

5º Calado – Santos – Radical SR 3

6º Salvador – Juno SSE

7º Sousa – Teixeira – Westfield

8º ANTÓNIO NOGUEIRA – PORSCHE 911 GT 2

FERNANDO SOARES DENTRO DAS POSSIBILIDADES

Uma subida ao pódio, e um 4º lugar final, foi o balanço positivo da participação de Fernando Soares em mais uma jornada dupla do Nacional de Clássicos 1330, que desta feita fez a sua última visita esta época ao circuito Vasco Sameiro em Braga. Disputada debaixo de muito calor, o Fiat 128 Sport de Fernando Soares esteve sempre nas linhas da frente, e assim na 1ª corrida subiria ao pódio, numa corrida, feita sempre a fundo, nos limites, dando assim lugar ao degrau mais baixo do pódio. Para a segunda corrida, por pouco que Fernando Soares não subia de novo ao pódio, quando a três voltas do final, não conseguiu segurar mais o Toyota Starlet de João Ramos, e teve de o deixar passar, cortando a linha de chegada na 4ª posição.

Por isso o piloto de Lisboa no final dizia-nos “ não correu mal, o calor foi demais pois limitou-me um bocado, de resto este Fiat 128 Sport é uma máquina bem competitiva, como já todos tiveram a oportunidade de ver .É lógico que não tem andamento para os Ford Escorts, mas dá réplica a outros carros que estão a militar nesta mesma categoria.”Sobre as corridas acrescentou-nos “ na primeira corrida deu para ir ao pódio, já foi muito bom, pois assim recolhi pontos preciosos para o campeonato, mas na segunda corrida, o calor que se fez sentir, afectou um bocado o desempenho do carro, não deu para segurar mais o Toyota Starlet do João Ramos, que nas últimas voltas passou-me, pois caso isso não acontecesse, subia de novo ao pódio. Mesmo assim já foi bom, para manter as minhas aspirações ao título de Campeão, as próximas provas vão ser primordiais em termos de resultados finais, e neste meandro de tempo, vou ver se testo o carro de forma a preparar as próximas quatro corridas que faltam para terminar o Campeonato “.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1ª CORRIDA

1º Rui Azevedo – Ford Escort

2º Alexandre Beirão – Alfa Romeo

3º FERNANDO SOARES – FIAT 128 SPORT

4º Álvaro Figueira – Toyota Starlet

5º Carlos Abreu – Alfa Romeo

6º João Ramos – Toyota Starlet

2ª CORRIDA

1º Victor Araújo – Datsun 1200

2º Alexandre beirão – Alfa Romeo

3º João Ramos – Toyota Starlet

4º FERNANDO SOARES – FIAT 128 SPORT

5º Álvaro Figueira – Toyota Starlet

6º D.Castro – Alfa Romeo