GARAGEM AURORA SEM GRANDE TRABALHO EM BRAGA

Desta feita a Garagem Aurora não teve muito trabalho na sua deslocação no passado fim de semana ao circuito Vasco Sameiro, para participar no circuito de Braga 2, onde teve em pista, apenas o Porsche 911 RSR de KIko Mora. Sobre a prova, Eduardo Santos Júnior, explicou-nos como decorreu, “ sem muita trabalho, e sem stress, tivemos apenas o carro do Kiko Mora, que teve um fim de semana difícil, motivado pelo seu estado de saúde, que estava débil, motivado pela forte gripe que o afectou, e só aguentou estar em pista, com os remédios que tomou, pois caso contrario não tinha chegado ao fim das duas corridas em que participou”Sobre as ausências dos restantes pilotos de equipa acrescentaria “ o Carlos Filipe Santos e o Rui Macedo e Silva já se encontram de férias, e o Ricardo de Sousa, optou por apenas alinhar na próxima jornada no Estoril”, disse-nos.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1ª CORRIDA

1º Luís Barros – Ford Escort

2º Joaquim Jorge – Ford Escort

3º rui Alves – Ford Escort

4º José Luís Moura – Ford Escort RS

5º KIKO MORA –PORSCHE 911 RSR

2º CORRIDA

1º Luís Barros – Ford Escort

2º Joaquim Jorge – Ford Escort

3º Carlos Rodrigues – POrsche 930

4º Rui Alves – Ford Escort

5º Rui Costa – Ford Escort

6º KIKO MORA – PORSCHE 911 RSR

GRIPE LIMITA ASPIRAÇÕES DE KIKO MORA

Uma arreliadora gripe, foi o suficiente para limitar as aspirações de KIko Mora na jornada deste fim de semana no circuito Vasco Sameiro em Braga, onde o piloto Porto só conseguiu fazer as duas corridas depois de ter ingerido alguns antibióticos. Segundo Kiko Mora “ participar nesta prova era essencial em termos de pontuação para a categoria e Campeonato, por isso participei. Em termos técnico tudo esteve bem com o carro, sem contratempos. O mesmo não se passou comigo, pois como já disse terminei as duas corridas com muito esforço, limitei-me a cumprir o percurso, não me envolvi em grandes escaramuças em pista, pois de um momento para o outro poderia ter de abandonar, por isso acabei por dosear o esforço e levar o Porsche até ao final das duas corridas, o que consegui”.

FERNANDO XAVIER SEM SORTE

A sorte nada quis com Fernando Xavier, que no final da sessão de treinos cronometrados, o motor do seu Volkswagen Scirocco, começou de forma repentina a falhar, quando faltavam poucos minutos para o término. O piloto do Porto rumou para as boxes, onde o seu mecânico começou a ver o que se passava, com o intuito de poder solucionar  esta anomalia de ordem técnica. Tudo se conjugava para que o problema fosse resolvido, e assim Fernando Xavier é dos primeiros pilotos a sair para a pista, para  ir ocupar o seu lugar na grelha de partida, quando repara, que o problema continuava, pois o motor começava a falhar cada vez mais, entrando de novo nas boxes, e informando a direcção de prova que não alinhava. Depois de ter retirado o Volkswagen Scirocco para o paddock, o piloto do Porto explicou-nos “ não sei o que se passa, não sei porque o motor falha desta maneira, ontem o meu mecânico  viu e voltou a rever tudo, e tudo indicava que estava resolvido, e pelos vistos infelizmente tudo está na mesma. Eu podia perfeitamente fazer a corrida, mas para quê arriscar a partir o motor, ou mesmo provocar outros danos ? Achei que não valia a pena, gostava de ter corrido, pois estou convencido que iria andar bem, o carro no sábado esteve perfeito, mas estas coisas sucedem, e há que saber estar preparado para elas”.

Nos planos de Fernando Xavier esta á a participação na prova do Estoril, onde espero que o Scirocco já esteja à altura.

JOSÉ FAFIÃES DO NOT GIVE UP RANERI

Depois do acidente no circuito de Vila Real, e ter alinhado com um carro emprestado no circuito de Portimão, José Fafiães surgiu no passado fim de semana no circuito Vasco Sameiro em Braga como seu novo Datsun 1200, com o qual logo na prova de estreia obteve o 7º lugar, para na segunda corrida, acabou por bater na traseira de um adversário na altura da largada, sendo por isso obrigado a desistir, isso motivado pelos danos que sofreu.

Com uma decoração muito semelhante à que utilizou no inicio desta época, a grande novidade era uma nova mensagem “ DO NOT GIVE UP RANERI”, que estava colocada bem junto ás portas, mas foi no final da 1ª corrida, que José Fafiães nos descreveu o que foi esta sua corrida “ creio que poderia ter corrido melhor, no entanto tive alguns contratempos, como por exemplo uma fuga de óleo que acabava por borrifar o pneu traseiro direito, e com isso alterava o comportamento do carro, e eu a pensar que os problemas seriam outros….Com isto o carro andava mais de lado que a direito, e com isso fez-me perder tempos para os meus adversários, mas fiz aquilo que pude”.Sobre a mensagem que surgiu nos lados do Datsun 1200, o piloto explicou-nos qual o conteúdo “ esta mensagem destina-se a uma pessoa que eu amo muito, no entanto houve um erro na execução da mesma, pois a mensagem correcta deveria ser “ DO NOT GIVE UP RANERI”, são coisas que acontecem”.

Para a segunda corrida, depois de todos os problemas resolvidos, José Fafiães depositava esperanças num bom lugar na classificação geral, mas tudo iria por “água abaixo”, pois no arranque acabou por bater num adversário, e com isso surgiu a inevitável desistência, o que o levou logo a acrescentar “ pois é foi pena, pois caso não surgisse isto, ia-me envolver na luta pelos lugares da frente, mas depois desta batida, e com os danos, nada mais restou do que ter de abandonar “.