Problema no motor e um furo lento atrasaram irremediavelmente Miguel Ramos que desistiu a quatro voltas do fim.

A corrida de Silverstone foi madrasta para a dupla Miguel Ramos / Enrique Bernoldi que após uma fantástica recuperação no inicio da corrida, uma vela partida e um furo lento atrasaram definitivamente o Maserati Nº2.

Logo na qualificação de Sábado a vida não foi fácil para Miguel Ramos que não conseguiu entrar no ritmo certo e por isso se viu arredado da Q3 ou seja dos primeiros 8 lugares da grelha para a Qualifying Race de Sábado, “a qualificação não me correu nada bem e por isso tivemos que partir do meio da grelha o que é sempre muito complicado. Logo no arranque dois carros tocaram-se na primeira curva e para os evitar tive que ir pela relva da escapatória interior. Com essa manobra ainda fiquei mais atrasado caindo para 19º. Conseguimos fazer uma boa recuperação até 9º o que nos permitia pelo menos estar mais próximos dos primeiros para a corrida principal desta tarde”.

Na “Championship Race” desta tarde, a dupla Ramos/Bernoldi partiram do 8º lugar, pois um dos Corvette que estava à frente teve que trocar o motor e por isso foram penalizados. Logo na primeira volta Bernoldi conseguiu subir dois lugares e assumir um ritmo forte até à entrada do Safety Car em virtude do incêndio no Corvette da Phoenix Motorsport da dupla Kumpen e Hezemans. “O meu colega Bernoldi esteve irrepreensível e fez um forcing espectacular no seu turno. Fizemos um bom pit-stop e quando entrei em pista estava em 3º, mas comecei a sentir perda de potência tendo verificado mais tarde que foi uma vela que partiu. Agravando essa situação do motor, senti muitas dificuldades com a traseira do carro e disso se aproveitaram o Nissan e o Lamborghini, passando-me facilmente. Tentei manter a distância, pois esperava que também eles degradassem os pneus, mas entretanto o motor do meu Maserati pifou perdendo muita potência. Ainda tentei chegar ao fim mas o pneu rebentou, demonstrando bem o problema que tinha na traseira”.

Com o novo figurino de duas corridas de uma hora, não há grandes hipóteses de se repensar estratégias, pois no fundo são duas corridas de sprint, em vez duma corrida de estratégia com duas horas como no passado.

E foi precisamente esse facto que fez Miguel Ramos tentar aguentar-se em pista até final, pois ainda que limitado, o Maserati podia manter-se em pista. “Ainda que sentisse um furo lento e o motor a falhar, não valia a pena vir trocar o pneu, pois a troca de pilotos e pneus já tinha sido feita, não nos permitindo pensar em alterar a estratégia da corrida. Devia tentar aguentar-me e perder o menos lugares quanto me fosse possível, até porque tinha também o motor a falhar. Quase que deu até ao fim, pois já muito perto da corrida terminar o pneu rebentou, tendo tudo terminado nesse momento”.

O Maserati não é tão potente como os Corvette, Lamborghini para nem falar nos Aston que tiveram um andamento impressionante todo o fim-de-semana. Para agravar a situação os Maserati ainda tinham 85kg de lastro suplementar o que não deu grandes hipóteses a Miguel Ramos / Enrique Bernoldi. “Este é um Campeonato muito duro, onde tudo conta e qualquer erro ou pequeno azar que aconteça, se paga muito caro” rematou Miguel Ramos.

Classificação da Corrida