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Curiosidades
1886 – Karl Benz atingia com o seu automóvel a velocidade de 17 Km/h
1890 – É apresentado em Paris primeiro Panhard-Levassor motorizado pela Daimler.
1895 – Com uma distância de 100 Km disputa-se em Itália entre Turim e Asti e volta
uma corrida de automóveis em que o vencedor foi Simone Federman, que
pilotou um Daimler à velocidade de 26 Km/h.
1948 – A Ferrari disputa a sua primeira prova de F1 no grande prémio Del Valentino
que se disputou em Turim.
O automóvel utilizado foi o modelo 125, com 12 cilindros e 1500 cc.
Utilizava um compressor volumétrico Roots.
1949 – Ascari ganha a primeira prova para a Ferrari no grande prémio de Monza.
FERRARI 1975
11 ANOS DEPOIS DO TÍTULO CONQUISTADO
POR JOHN SURTEES, NIKKI LAUDA É CAMPEÃO
PELA ESCUDERIA FERRARI.
O CARRO UTILIZADO FOI O 312 T, O PRIMEIRO
FERRARI COM CAIXA DE VELOCIDADES
TRANSVERSAL. CLAY VENCE EM MONZA E LAUDA
EM ANDERSTORP,ZOLDER,MONTECARLO,
PAUL RICARD E WATKINS GLEN.
FERRARI - 1974
NESTE ANO CLAY REGAZZONI REGRESSA
À EQUIPA QUE TEM UM NOVO RECRUTA,
NIKI LAUDA.
O 312 B3 REMODELADO POR MAURO
FORGHIERI DOMINA A TEMPORADA E O
PILOTO SUIÇO SÓ POR AZAR NÃO É CAMPEÃO.
REGAZZONI VENCE EM NURBURING E LAUDA
EM JARAMA E ZANDVOORT.
FERRARI - 1973
NESTE ANO A FERRARI ADOPTA UM
CHASSI MONOCOQUE, QUE JÁ TINHA
SIDO INTRODUZIDO NA F1 PELA LOTUS
NOS ANOS 60.
ESTA ESTRUTURA FOI DA AUTORIA DO
INGLÊS THOMPSON, NO ENTANTO O
312 B3 DESILUDIU E JACKY YCKX,
ABANDONA MARANELLO APÓS CINCO
DE LIGAÇÃO AO TEAM.
FERRARI 1971/72
JACKY ICKX É CAMPEÃO DO MUNDO COM A
VERSÃO B2 DO 312. NESTES ANOS O GRANDE
PROBLEMA DA FERRARI FORAM OS PNEUS
QUE TINHAM FALTA DE ADERÊNCIA.
MARIO ANDRETTI VENCE EM KYALAMI E ICKX
EM ZANDVOORT. EM 1972 SÓ ICKX VENCE
DESTA VEZ EM NURBURGRING.
FERRARI - 1970
DEPOIS DE COLOCAR NA PRATELEIRA O 312 F1,
APARECE O NOVO 312 B.
ICKX É SEGUNDO NO CAMPEONATO E VENCE NO
MÉXICO, CANADÁ E AUSTRIA.
O ESTREANTE CLAY REGAZZONI VENCE EM MONZA.
FERRARI 1968/69
NESTAS DUAS ÉPOCAS SÓ UMA VITÓRIA PARA
A EQUIPA ITALIANA, ATRAVÉS DE JACKY ICKX
EM ROUEN - FRANÇA, COM O 312 F1.
PELA PRIMEIRA VEZ UMA EQUIPA USA UMA "ASA"
NA FÓRMULA 1
FERRARI - 1967
ANO TRÁGICO PARA A EQUIPA DE
MARANELLO, O SEU PRINCIPAL
PILOTO LORENZO BANDINI PERDE
A VIDA EM MÓNACO.
FERRARI - 1966
A FERRARI ESTREIA O 312F, 3000CC.
SURTEES VENCE NA BÉLGIC, PARA
LUDOVICO SCARFIOTTI VENCER EM
MONZA.
A VITÓRIA DE SURTEES FOI POUCO
PARA REVALIDAR O TÍTULO.
FERRARI - 1964/65
A EQUIPA DE MARANELLO ESTREIA O
158 F1 E O 512 F1 DE 8 E 12 CILINDROS
RESPECTIVAMENTE.
COM O MODELO 158 F1 SURTEES VENCE
O CAMPEONATO DO MUNDO EM 1964.
SURTEES VENCE NA ALEMANHA E ITALIA,
PARA LORENZO BANDINI VENCER EM
ZELTWEG.
FERRARI - 1962/63
A FERRARI CONTINUA COM O 156 F1 QUE
É REGULARMENTE BATIDO PELA BRM E
PELA LOTUS.
UMA ÚNICA VITÓRIA PARA JOHN SURTEES
NA ALEMANHA.
1961 - FERRARI
UM ANO DE OURO PARA A FERRARI QUE
COM O 156F (MOTOR À FRENTE) CONQUISTA
VÁRIAS VITÓRIAS, VON TRIPS, PHILL HILL E
BAGHETTI.
A FERRARI VENVE O TÍTULO DE CONTRUCTORES
E PHILL HILL É CAMPEÃO. MAS NEM TUDO SÃO
ROSAS PARA A EQUIPA QUE VE MORRER O SEU
PILOTO VOLFGANG VON TRIPS.
1934 - VILA REAL
INCLUIDO NAS FESTAS DA CIDADE, TAL COMO
AS CORRIDAS DE AUTOMÓVEIS E MOTOS, REALI-
ZA-SE UMA TOURADA E NO INTERVALO DA MESMA
PROCEDE-SE À ENTRGA DE PRÉMIOS.
O PRIMEIRO RECEBE 7.000$00 E DO SEGUNDO AO
QUINTO RECEBEM RESPECTIVAMENTE, 4.500$00,
3.500$00, 1.500$00 E 1.000$00.
1978 - MERCEDES BENZ
A MERCEDES BENZ LANÇA O PRIMEIRO AUTOMÓVEL
EQUIPADO COM ABS, O SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DAS
RODAS.
1959 - MERCEDES BENZ
A MERCEDES BENZ APRESENTA OS
"CRASH-TESTS" AO MUNDO.
O PRIMEIRO VEÍCULO COM CÉLULA
DE SEGURANÇA E ZONA DE DEFORMAÇÃO
É CONSTRUIDO PELA MERCEDES-BENZ.
1936 - MERCEDES BENZ
É POSTO À VENDA O PRIMEIRO VEÍCULO
DE PASSAGEIROS COM MOTOR DIESEL, O
MERCEDES-BENZ 260D.
1901 MERCEDES
KARL BENZ TINHA DUAS PAIXÕES, A
FAMÍLIA E OS AUTOMÓVEIS.
ENTROU EM VÁRIAS PROVAS DE COMPETIÇÃO
COM AUTOMÓVEIS DAIMLER E FOI SEU AGENTE
NA RIVIERA FRANCESA.
EM 1900 PEDIU À DAIMLER PARA CONSTRUIR
UM CARRO - LEVE, VELOZ E BELO.
ENCOMENDOU 36 CARROS E DEU-LHES O
NOME DA SUA PRIMEIRA FILHA, MERCEDES.
EM 1902 O NOME FOI REGISTADO OFICIALMENTE
E ASSIM NASCEU A MERCEDES-BENZ.
1886 - MERCEDES BENZ
NASCEU O PRIMEIRO AUTOMÓVEL DO
MUNDO, O BENZ PATENT WAGEN.
PESAVA 360KG, TINHA DUAS VELOCIDADES,
UM TRAVÃO EM MADEIRA NA RODA TRASEIRA
E JANTES COM RAIOS DE MADEIRA.
ATINGIA UMA VELOCIDADE MÁXIMA DE 20KM/H,
PERCORREU UMA DISTÂNCIA DE 100KM ENTRE
MANNHEIM E PFORZHEIM.
ESTA AVENTURA FOI PROTAGONIZADA POR
BERTHA BENZ E OS SEUS JOVENS FILHOS
EUGEN E RICHARD.
1936 - CIRCUITO DE VILA REAL
NESTE ANO DISPUTOU-SE O V CIRCUITO
DE VILA REAL, QUE PASSOU A SER UMA
PROVA INTERNACIONAL.
PARA ALÉM DESTA NOVIDADE, OUTRA
DE ASSINALAR É A REALIZAÇÃO DE
DUAS JORNADAS EM JUNHO E JULHO.
A PRIMEIRA CORRIDA FOI DE MOTOS E
DISPUTOU-SE COM A PISTA ALAGADA,
DEVIDOÀ CHUVA QUE CAÍU.
O VENCEDOR DA PROVA E DA CLASSE
DE 500CC FOI ÂNGELO BASTOS NUMA
RUDGE.
ÁLVARO GUEIFÃO FERREIRA VENCEU
A CLASSE DE 350CC EM VELOCETTE.
NOS 350CC SPORT COM UMA IMPERIAL,
SAÍU VENCEDOR SALVADOR BARROS,
TENDO A VITÓRIA NOS 250CC SPORT
IDO PARA MÁRIO OLIVEIRA EM RUDGE.
O MOTOCICLISTA VILARREALENSE,
JOAQUIM MAIO MARQUES FOI O
TERCEIRO NA CATEGORIA SPORT.
NOS AUTOMÓVEIS A CORRIDA PARA
CARROS SPORT TEVE 18 PILOTOS À
PARTIDA.
NA LARGADA JORGE MONTE REAL
COMANDA A CORRIDA, QUE VIRIA
A SER MUITO DISPUTADA COM
TROCAS SUCESSIVAS NO COMANDO
DA PROVA.
ADOLFO FERREIRINHA –FORD V8-
ASSUME O COMANDO À 17ª VOLTA E
TERMINA COMO VENCEDOR.
NO 2º POSTO FICA, O CONHECIDO
CINEASTA, MANUEL DE OLIVEIRA EM
BMW 315, SEGUIDO DO ALEMÃO
RUDOLPH SAUERWEIN EM ADLER.
ESTE PILOTO JUNTAMENTE COM O
SEU COMPATRIOTA PAUL VON
GUILLEAUME, PRESTARAM HOMENA-
GEM AO COMANDANTE CARVALHO
ARAÚJO, FILHO DA TERRA.
SEGUNDO O JORNAL “O VOLANTE”-
FOI COLOCADA UMA COROA DE
FLORES COM O SEGUINTE TEXTO:
“AO VALENTE INIMIGO, HERÓI DA
GRANDE GUERRA, HOMENAGEM
DOS PILOTOS DA ADLER”.
NA MÊS SEGUINTE DISPUTOU-SE
A PROVA DESTINADA AOS CARROS
DA CATEGORIA CORRIDA.
A VITÓRIA FOI PARA VASCO SAMEIRO
EM ALFA 8C MONZA, SEGUIDO DE
FRANCISCO FERREIRA COM UM
BUGATTI 51.
NO TERCEIRO POSTO, FICOU O
MAIS BEM CLASSIFICADO, DOS
TRÊS INGLESES PRESENTES,
EDWARD RAYSON COM OUTRO
BUGATTI, SENDO ESTE UM 35C.
OS OUTROS DOIS BRITÂNICOS
TRIPULARAM DOIS ERA B-TYPE.
1959/60
O FERRARI 256 F1 COM MOTOR
DIANTEIRO NÃO SE CONSEGUE
BATER COM O COOPER-CLIMAX
DE JACK BRABHAM QUE JÁ UTILIZAVA
UM MOTOR TRASEIRO.
AS ÚNICAS VITÓRIAS DURANTE
ESTES DOIS ANOS DO 256 F1, SÃO
OBTIDAS POR TONY BROOKS-2 E
PHILL HILL - 1.
1958 - FERRARI
MIKE HAWTHORN É CAMPEÃO DO MUNDO
COM O FERRARI 246 F1, VENCE EM REIMS,
E COLLINS VENCE EM SILVERSTONE.
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